น้ำ (Water)

ความเห็น | เราสามารถ backhaul ไปสู่อวกาศได้หรือไม่?

หากตลาดเติบโตมากพอ อุตสาหกรรมเรือบรรทุกน้ำมันจากดวงจันทร์สู่ LEO โดยเฉพาะสามารถพัฒนาการค้าได้ ช่วยให้เผยแพร่และช่วยจ่ายสำหรับเทคโนโลยีและทักษะใหม่ ๆ ส่งเสริมวิทยาศาสตร์ ศิลปะ และการสื่อสารข้ามมหาสมุทรและวัฒนธรรม เป็นข้อกำหนดสำหรับวิวัฒนาการและการจัดหาการตั้งถิ่นฐานและเมืองต่างๆ เช่นเดียวกับเทคโนโลยีและการขยายตัวทางกายภาพ การค้าเป็นลักษณะเฉพาะของมนุษยชาติ เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดเกินจริงถึงความสำคัญในประวัติศาสตร์และการพัฒนาของมนุษย์ แล้วเราจะมีการค้าขายและผลประโยชน์เสริมทั้งหมดได้อย่างไร เริ่มต้นจากพรมแดนใหม่ของอวกาศ? หลังจากพบสิ่งที่จะค้าขาย เช่น ความรู้ทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับดวงจันทร์หรือดาวอังคาร หรือน้ำจากดวงจันทร์ การค้ามักได้รับการสนับสนุนโดยทำให้ต้นทุนการขนส่งและการดำเนินงานทั้งล่วงหน้าและต่อเนื่องต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ซึ่งต้องใช้การขนส่งที่มีอยู่อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด วิธีหนึ่งในการเพิ่มประสิทธิภาพคือการใช้แนวคิดที่อุตสาหกรรมรถบรรทุกเรียกว่า “backhaul” การบริหารงานของโดนัลด์ ทรัมป์ ท้าทาย NASA ให้ส่งนักบินอวกาศกลับไปยังดวงจันทร์ของโลกอย่างอุกอาจ และเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการไปยังดาวอังคาร การบริหารของประธานาธิบดีโจ ไบเดนดูเหมือนจะสนับสนุนความต่อเนื่องของวิสัยทัศน์นั้น ฝ่ายบริหารรุ่นใหม่ที่เผชิญหน้ากับสภาคองเกรสที่มีความสมดุลระหว่างการต่อสู้กับพรรคการเมืองอย่างขมขื่นนั้นไม่น่าจะต้องการใช้ทุนทางการเมืองที่จำกัดในการโต้เถียงเรื่องนโยบายอวกาศ ที่ส่งเสริมให้เกิดความต่อเนื่อง ดูเหมือนว่าจะมีความรู้สึกใหม่ของความเป็นจริงที่ NASA ในขณะที่วุฒิสมาชิกดูเหมือนจะมุ่งหน้าไปที่ความพยายามใด ๆ ในการยกเลิกระบบปล่อยยานอวกาศระดับ 5 ดาวเสาร์ที่ล่าช้าและเกินงบประมาณของ NASA และปล่อยทรัพยากรที่ใช้ไปเพื่อวัตถุประสงค์ที่มีประโยชน์มากขึ้น NASA กำลังทำสิ่งที่สามารถทำได้เพื่อลดค่าเสียโอกาสของ SLS ที่สูญเสียไป เพย์โหลดที่สภาคองเกรสใช้พื้นฐานสำหรับ SLS ได้ถูกย้ายไปยังจรวดเชิงพาณิชย์ที่มีราคาถูกกว่า NASA เลือก Lander ที่ใช้ Starship ซึ่งได้รับทุนสนับสนุนจาก SpaceX เป็นส่วนใหญ่สำหรับ Human Landing System โบอิ้งได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งขันให้ปรับปรุงประสิทธิภาพการจัดการ SLS ที่ตกต่ำ แม้ว่าจะมีสัญญาณเพียงเล็กน้อยของสิ่งที่เกิดขึ้นจริง อย่างไรก็ตาม มีความเป็นไปได้ที่จะเชื่อว่าสถานี “ประตูดวงจันทร์” และอาจถึงแม้การมาเยือนพื้นผิวดวงจันทร์ตั้งแต่เนิ่นๆ อาจเกิดขึ้นได้จริง ถ้าไม่ใช่ภายในปี 2024 อย่างน้อยก็ภายในทศวรรษ 2020 สถาปัตยกรรมการขนส่งทางจันทรคติในยุคแรกขึ้นอยู่กับ SLS ที่ใช้แล้วทิ้ง แคปซูลนักบินอวกาศเพียงตัวเดียวจะกลับสู่โลก โดยปกติแล้วจะมีปริมาณและมวลสำรองเพียงเล็กน้อย ต่อมาเมื่อยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่อยู่ระหว่างโลกและดวงจันทร์ของเธอ และเสบียงถูกขนส่งไปในทิศทางเดียว ยานพาหนะที่ว่างเปล่าหรือเต็มบางส่วนจะกลับไปใช้อีกครั้ง เนื่องจากยานพาหนะที่ว่างเปล่าไม่ได้สร้างมูลค่าใดๆ เกินกว่าการส่งคืนเพื่อนำกลับมาใช้ใหม่ สิ่งใดที่อนุญาตให้ใช้หรือขายที่ว่างบนยานพาหนะเหล่านั้น ถือเป็นกำไรสุทธิสำหรับผู้ให้บริการขนส่ง ในอุตสาหกรรมรถบรรทุกสินค้า “แบ็คโฮล” ด้วยวิธีนี้มักจะจ่ายในอัตราที่ต่ำเป็นพิเศษ โดยได้รับเงินอุดหนุนจากวัตถุประสงค์หลักในการเคลื่อนย้ายสินค้าขาออก สิ่งสำคัญที่สุดคือสินค้าขาออกอาจไม่เกี่ยวข้องกับการรับสินค้าขาเข้าโดยสิ้นเชิง รถยนต์รุ่นแรกในยุคแรกๆ จะถูกจำกัดอย่างรุนแรงทั้งในด้านปริมาณและมวล แต่ถึงอย่างนั้นการถอยกลับก็อาจมีความเกี่ยวข้อง แคปซูลลูกเรือที่ส่งคืนสามารถบรรทุกสิ่งของชิ้นเล็ก ๆ ที่เก็บไว้ “ใต้ที่นั่ง” สิ่งเหล่านี้อาจรวมถึงตัวอย่างดวงจันทร์ที่ต้องการโดยบริษัทหรือนักวิทยาศาสตร์ หรือแม้แต่บุคคลที่ร่ำรวย นอกเหนือจากที่ NASA ต้องการ เครื่องประดับหรือเครื่องประดับที่มีมวลน้อย เช่น ลูกปัดแก้วจาก “น้ำพุไฟ” ของภูเขาไฟบนดวงจันทร์โบราณ และเมล็ดแร่อื่นๆ ที่รวบรวมได้ ซึ่งมีมูลค่ามาจากการได้รับบนดวงจันทร์ของโลกเท่านั้น ล้วนเป็นสินค้าที่มีมูลค่าสูงได้ ธาตุหนักที่หายากและมีมูลค่าสูงหรือธาตุหายากที่รวบรวมจากไซต์กระทบดาวเคราะห์น้อยสามารถนำมาใช้ในวงโคจรหรือบนโลกได้ อนุภาคฝุ่นบนดวงจันทร์ที่มีขนาดเล็กแต่มีฤทธิ์กัดกร่อนและปฏิกิริยาทางเคมีสามารถทำลายอุปกรณ์และปอดของมนุษย์ได้ ดังนั้นตัวอย่างทั้งหมดจึงต้องจัดเก็บอย่างเหมาะสมในภาชนะที่ปิดสนิท หลังจากมาถึงโลกแล้วจะต้องทำความสะอาดก่อนแจกจ่ายให้กับผู้ที่ไม่ใช่นักวิทยาศาสตร์ ต่อมา หากยานพาหนะขนส่งของลูกเรือบนดวงจันทร์รุ่นที่สองสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ โอกาสในการถอยกลับก็น่าสนใจมากขึ้น หลังจากส่งลูกเรือและเสบียงไปที่ฐานดวงจันทร์แล้ว ยานเสบียงของ cislunar จะส่งกลับเปล่า หรือส่งคืนสินค้าที่มีขนาดเล็กกว่า ไปยังโคจรรอบโลกต่ำหรือที่อื่น ๆ ในพื้นที่ cislunar ในขณะนั้น backhaul อาจกลายเป็นตลาดจริง สถานีอวกาศนานาชาติและสถานีกึ่งพาณิชย์ในอนาคต Lunar Gateway ดาวเทียมแอปพลิเคชัน และกิจกรรมอื่น ๆ ในพื้นที่ cislunar ต้องการน้ำและออกซิเจนสำหรับการขับเคลื่อน การดื่ม และการหายใจ ซึ่งทั้งสองอย่างนี้พร้อมใช้งานบนดวงจันทร์ของโลกโดยไม่ต้องยกขึ้นจาก พื้นผิวโลก. ออกซิเจนสามารถได้มาจากหินพื้นผิวที่ถูกออกซิไดซ์ที่มีอยู่ในหลายพื้นที่ ไม่เพียงแต่จากการสะสมของน้ำในขั้วโลกเท่านั้น น้ำเพราะว่ามีประโยชน์หรือจำเป็นสำหรับหลายสิ่งหลายอย่างในหลาย ๆ ที่จึงถูกเรียกว่า “น้ำมัน” ของระบบสุริยะ หากองค์การนาซ่าต้องสร้างฐานวิทยาศาสตร์บนดวงจันทร์ของโลก น้ำจากดวงจันทร์หรือออกซิเจนอาจถูกลำเลียงกลับเพื่อใช้ในศูนย์อวกาศของซิสลูนาร์ หากตลาดเติบโตขึ้นมากพอ อุตสาหกรรมรถบรรทุกน้ำมันจากดวงจันทร์สู่ LEO ก็สามารถพัฒนาได้ ซึ่งอาจไม่เกิดขึ้นหากต้องจ่ายเงินโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการจัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกในพื้นที่ที่มีน้ำจากดวงจันทร์ก่อนและตั้งแต่ต้น ก่อนส่งน้ำใดๆ Backhaul ช่วยให้การค้าสามารถเริ่มต้นเล็ก ๆ น้อย ๆ ได้ แต่เนิ่นๆในขณะที่โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังคงเป็นพื้นฐาน ซึ่งอาจเพิ่มรายได้ก่อนกำหนดจากกิจกรรมทางจันทรคติ ตัดค่าใช้จ่ายบางส่วนและกระตุ้นการเติบโต ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาก่อนหน้านี้ของสถานีอุตสาหกรรมเชิงพาณิชย์หรือกึ่งเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่หรือสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับนักท่องเที่ยวในวงโคจร ค่าใช้จ่ายอาจกระจายไปในหลายกิจกรรม ในกรณีนี้คือทั้งวิทยาศาสตร์และการพาณิชย์ แนวคิดที่คล้ายคลึงกันสำหรับการพัฒนาที่เพิ่มขึ้นนั้นไม่ใช่เรื่องใหม่ บริษัทต่างๆ ที่พัฒนาเทคโนโลยีใหม่มักใช้แนวทางที่เพิ่มขึ้น โดยหารายได้จากโซลูชันบางส่วนในขณะที่พัฒนากับดักหนูที่ดีขึ้น SpaceX สามารถทดสอบเทคโนโลยีการชะลอการขับเคลื่อนแบบย้อนยุคที่จำเป็นสำหรับขั้นตอนแรกที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ของ Falcon 9 โดยใช้ขนนกของเครื่องยนต์จรวดเพื่อปกป้องยานพาหนะในระหว่างการกลับเข้ามาใหม่ โดยการแลกเปลี่ยนข้อมูลการทดสอบที่เป็นประโยชน์สำหรับภารกิจที่มีศักยภาพบนดาวอังคารกับ NASA หน่วยงานอวกาศได้บินเครื่องบินด้วยเซ็นเซอร์ถ่ายภาพความร้อนขั้นสูงเพื่อสังเกตยานพาหนะทดสอบที่กลับเข้ามาใหม่ซึ่งจ่ายให้โดย SpaceX และแบ่งปันผลลัพธ์ NASA ได้รับข้อมูลที่ไม่สามารถจ่ายได้ในขณะที่ SpaceX ได้รับข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการกลับเข้าสู่ขั้นตอนแรกที่สมบูรณ์แบบโดยไม่ต้องบินเซ็นเซอร์ของตัวเอง ต่อมา SpaceX ก้าวไปอีกขั้น บริษัทได้ทดสอบการนำ Falcon 9 กลับมาใช้ใหม่ในขั้นตอนแรกในขณะที่เปิดตัวดาวเทียมที่ใช้งานได้สำหรับลูกค้าที่ชำระเงิน การทดสอบอาจเกิดขึ้นหลังจากขั้นตอนแรกเสร็จสิ้นภารกิจการปฏิบัติงานในการส่งมอบขั้นตอนที่สองและน้ำหนักบรรทุกไปยังวิถีที่ต้องการ ลูกค้าจ่ายเงินสำหรับการเปิดตัว — น่าจะเป็นราคาที่ลดลงบ้างเพื่อยอมรับความเสี่ยงของการบินด้วยฮาร์ดแวร์รุ่นทดลองบนเครื่อง — ในขณะที่ SpaceX ได้รับข้อมูลการทดสอบโดยไม่ต้องจ่ายเงินสำหรับการเปิดตัวการทดสอบโดยเฉพาะ การถือกำเนิดของกลยุทธ์ทางจันทรคติเชิงพาณิชย์บางส่วนใหม่นั้นน่าตื่นเต้น แต่ยังคงเป็นความจริงที่ว่าไม่มีฐานดวงจันทร์ในอนาคตอันใกล้นี้ นั่นหมายถึงห้ามส่งคืนรถที่มีกำลังการผลิตส่วนเกินเพื่อขายในราคาถูก งั้นเรามาดูใกล้บ้านกันดีกว่า มีเที่ยวบินที่ให้บริการอยู่แล้วซึ่งสามารถให้โอกาสในการบินกลับได้ ขณะนี้ มียานพาหนะสามคันที่ส่งลูกเรือหรือสินค้าไปยัง ISS และกลับสู่โลก ได้แก่ Russian Soyuz, SpaceX Crew Dragon และ SpaceX Cargo Dragon ในไม่ช้าโบอิ้ง CST-100 Starliner และ Dream Chaser ของเซียร์ราเนวาดาจะเข้าร่วมการผสมผสาน ยานโซยุซที่ส่งคืนและยานพาหนะของลูกเรือที่ส่งคืนอื่นๆ มีความจุเกินเล็กน้อย Dragon Cargo เป็นอีกเรื่องหนึ่ง Dragon Cargo สามารถส่งคืน 3,000 กิโลกรัมใน 10 ลูกบาศก์เมตรจาก ISS เนื่องจากข้อจำกัดต่าง ๆ เช่น ปริมาณและความต้องการในการปฏิบัติงาน Dragons มักจะไม่ส่งคืนพร้อมความสามารถเต็มตามทฤษฎีในการขนส่งสินค้า ในภารกิจส่งคืนส่วนใหญ่ อาจพบพื้นที่จำนวนเล็กน้อยสำหรับ backhaul เร็วๆ นี้ Dream Chaser จะกลับมาพร้อมพื้นที่บรรทุกสินค้าจำนวนมาก ดังนั้นสิ่งที่เราอาจจะ backhaul จากสถานีอวกาศนานาชาติ? บริษัทที่ชื่อว่า Made In Space กำลังปรับใช้เครื่องพิมพ์ 3 มิติที่พัฒนาอย่างต่อเนื่องในสถานี ปัจจุบัน สิ่งเหล่านี้ถูกใช้ในการทดลองเพื่อสร้างเครื่องมือและชิ้นส่วนที่จำเป็นในสถานี ไม่ยากเลยที่จะจินตนาการถึงการใช้ความจุส่วนเกินหรือเครื่องที่สองในการพิมพ์สิ่งของแปลกใหม่ขนาดเล็กเพื่อส่งออกไปยังโลกบนลูกเรือที่ส่งคืนหรือแคปซูลบรรทุกสินค้า สิ่งของดังกล่าวอาจมีคุณค่าต่อผู้ที่สนใจการสำรวจอวกาศหรือเป็นเจ้าของบางสิ่งที่มีเอกลักษณ์อย่างแท้จริง หากต้นทุน backhaul ต่ำพอ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากวัตถุที่คาดหวังรวมทรัพย์สินบางอย่างที่สามารถทำได้ในอวกาศเท่านั้น ตลาดก็อาจมีนัยสำคัญ หากผู้ประกอบการรายหนึ่งทำกำไร คนอื่นก็จะทำตาม แต่ละคนก็คิดเอาเอง บางคนอาจคิดค้นสิ่งที่มีประโยชน์ซึ่งไม่สามารถทำได้บนโลก ในขณะที่นาซ่ามักจะต่อต้านการใช้โครงสร้างพื้นฐานสาธารณะสำหรับธุรกิจที่ทำกำไรซึ่งถูกมองว่าไม่สำคัญ แต่ทัศนคติก็เปลี่ยนไป ชาวรัสเซียรู้สึกไม่สบายใจน้อยลง และหนึ่งโมดูลเป็นของเอกชนและให้เช่าโดย NASA โมดูลส่วนตัวเพิ่มเติมมีการวางแผนสำหรับอนาคตอันใกล้นี้ หากมีคนต้องการเริ่มต้นธุรกิจขนาดเล็กที่ใช้ backhaul เพื่อนำผลิตภัณฑ์ของตนมาสู่โลก พวกเขาอาจจะหาวิธีที่จะทำได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการผลิตเป็นไปโดยอัตโนมัติและไม่ใช้เวลาอันมีค่าของนักบินอวกาศ หากธุรกิจขนาดเล็กไม่กี่แห่งประสบความสำเร็จ ธุรกิจเหล่านั้นก็สามารถเติบโตได้ ในบางจุด ปริมาณอาจเพิ่มขึ้นสูงพอสำหรับกลุ่มบริษัทที่จะซื้อการขนส่งราคาเต็มมายังโลก เมื่อถึงจุดนั้น อุตสาหกรรมที่เติบโตเต็มที่จะมาถึง และเศรษฐกิจการค้าจะได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างมั่นคง การค้าจะประสบความสำเร็จในความก้าวหน้าอีกครั้งสำหรับมนุษยชาติ – ช่วยจ่ายสำหรับการขยายตัวของเราไปสู่พรมแดนสุดท้าย Donald F. Robertson เป็นนักข่าวอุตสาหกรรมอวกาศอิสระที่อยู่ในซานฟรานซิสโก ติดตามเขาได้ที่ @DonaldFR บทความนี้เคยปรากฏในนิตยสาร SpaceNews ฉบับเดือนกันยายน 2564

  • บ้าน
  • Beverage & Drink
  • กาแฟ (Coffee)
  • ชา (Tea)
  • น้ำ (Water)
  • น้ำนม (Milk)
  • น้ำผลไม้ (Juices)
  • ม็อกเทล (Mocktails)
  • Back to top button