ชา (Tea)

Routes Auto ให้ไฟเขียวแก่รถแท็กซี่ CNG maxi

Ryan Hamilton-Davis 9 Hrs AgoCNG ขับเคลื่อนด้วยแมกซี่แท็กซี่ที่สำนักงานใหญ่ของ Routes Auto ซึ่งเป็นสถานี NP ที่ได้รับการตกแต่งใหม่ใน Tunapuna – ภาพถ่ายโดย ROGER JACOB ทุกๆ วัน ผู้คนหลายพันคนใช้รถแท็กซี่ Maxi เพื่อไปยังที่ที่พวกเขาต้องไปใน TT ในบรรดารถแท็กซี่แมกซี่จำนวน 5,000 คันที่ให้บริการ มีจำนวนน้อยแต่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ใช้ CNG ไม่ว่าจะผ่านเครื่องยนต์สองเชื้อเพลิง หรือเครื่องยนต์ดีเซลเชื้อเพลิงคู่ Maxis เหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพ ราคาไม่แพง และทนทานตาม Association of Maxi Taxi Drivers of TT (AMTTT) ในช่วงหกปีที่ผ่านมา สมาคมด้วยความช่วยเหลือจากบริษัทก๊าซแห่งชาติ (NGC) ได้เป็นผู้สนับสนุนหลักในการขับเคลื่อนการให้บริการรถแท็กซี่แมกซี่ให้เป็นส่วนหนึ่งของเศรษฐกิจสีเขียวผ่าน Routes Auto Ltd ซึ่งเป็นบริษัทที่เชี่ยวชาญด้าน การนำเข้า การขาย และการบำรุงรักษาของ OEM (ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม) แท็กซี่แมกซี่ขับเคลื่อน CNG เช่นเดียวกับบริษัทอื่นๆ Routes Auto ต้องเผชิญกับความยากลำบากในการเผชิญกับการระบาดใหญ่ของ covid19 แต่ผู้นำกล่าวว่าพวกเขายังคงให้บริการอุตสาหกรรมรถแท็กซี่แมกซี่ในฐานะบริษัทที่สร้างขึ้นโดย “ผู้ชายแมกซี่และเพื่อผู้ชายแมกซี่” ห้างหุ้นส่วนเอกชนสาธารณะ ในเดือนสิงหาคม 2558 AMTTT ได้ก่อตั้ง Routes Auto Ltd หลังจากการปรึกษาหารือและร่วมมือกับ NGC CNG มาหลายปี ผู้บริหารได้เยี่ยมชมมณฑลเจียงซู ประเทศจีน เพื่อจัดหารถแท็กซี่แม็กซี่สองเชื้อเพลิง (เบนซิน/CNG) ของ Joylong A6 18 ที่นั่ง ซึ่งให้บริการโดย Joylong Automobile Co. บริษัทให้ความช่วยเหลือผู้ประกอบการแม็กซี่ในการซื้อขายรถแม็กซี่ของตนสำหรับรถใหม่ หรือช่วยหาแหล่งใหม่ แม็กซี่ผลิตตามสั่งและได้รับอนุญาตเป็นยานพาหนะขนส่งเพื่อให้บริการสาธารณะในลักษณะที่สะอาดขึ้น มีประสิทธิภาพมากขึ้น และราคาถูกลง กระบวนการนี้รวมถึงการสร้างรถ การขนส่งไปยัง TT การออกใบอนุญาต การทาสี และการส่งมอบให้คนขับ ใช้เวลาประมาณหกเดือน ภายในเวลานั้นผู้ปฏิบัติงานแม็กซี่จะยังคงใช้ยานพาหนะของตนต่อไป ผู้ประกอบการหลายรายยังใช้ประโยชน์จากสิ่งจูงใจจาก NGC CNG ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่ได้รับเงินขั้นต่ำ 45,000 ดอลลาร์ในการเปลี่ยนจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลเป็น CNG Routes Auto ตั้งอยู่ที่สถานี NP ที่ได้รับการตกแต่งใหม่ใน Tunapuna – ภาพถ่ายโดย ROGER JACOB จนถึงปี 2019 บริษัทได้ดำเนินการออกจากสำนักงานของสมาคม Route One Maxi Taxi ในเมืองพอร์ตออฟสเปน จากนั้นบริษัทได้เปลี่ยนปั๊มน้ำมัน NP เก่าใน Tunapuna เป็นสำนักงานใหญ่ “เมื่อเรามาถึงที่นี่ เราสามารถมองเห็นผ่านหลังคาได้” Eon Hewitt ประธาน Routes Auto และ AMTTT ประธาน AMTTT กล่าว “เราสร้างมันขึ้นมาใหม่ตั้งแต่ต้น” ช่างเทคนิคและกรรมการของบริษัทล้วนเป็นสมาชิกสมาคม หัวหน้าช่างซึ่งเป็นคนขับและช่างกลได้เดินทางไปมณฑลเจียงซู ประเทศจีน เพื่อฝึกอบรมการซ่อมและบำรุงรักษายานพาหนะ พวกเขายังจัดหาเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษายานพาหนะ ปัจจุบันบริษัทมีช่างเทคนิคสองคนที่เชี่ยวชาญด้านการซ่อมบำรุงและซ่อมแซมยานพาหนะที่ใช้ CNG คณะกรรมการและผู้นำสมาคมกล่าวว่าการเดินทางของ Routes Auto เกิดขึ้นได้ไม่น้อยด้วยความช่วยเหลือจาก NGC CNG คณะกรรมการกล่าวว่าการเดินทางไปจีน การฝึกอบรมพนักงาน และการจัดหาอุปกรณ์ ล้วนได้รับความช่วยเหลือจาก NGC “นี่เป็นตัวอย่างที่ดีของความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน โดยที่ผู้ใช้ปลายทางหรือคนขับรถแท็กซี่ของแมกซี่มีส่วนร่วมในกระบวนการตั้งแต่วันแรก และยังคงหารือกับหน่วยงานของรัฐต่อไป” อัลเบิร์ต ลียอง อดีตผู้จัดการบริษัทกล่าว บริการของ Routes Auto “AMTTT และ Routes Auto มีบทบาทสำคัญในการทำให้ CNG เป็นเชื้อเพลิงทางเลือกใน TT NGC ตระหนักดีว่าหากรถแท็กซี่แมกซี่ที่ใช้ CNG สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ คนทั่วไปที่มีรถเพียงคันเดียวเพื่อไปทำงานและไปที่บ้านจะให้มุมมองที่แตกต่างกันว่ายานพาหนะทำงานอย่างไร” คิดว่ามันช้า? ขับผ่านไปตามท้องถนน คนขับแท็กซี่ Maxi ในวันอังคารบอกกับ Business Day ว่ารถ Joylong 18 ที่นั่งของ Routes Auto ไม่เพียงทำงานได้ดีเท่านั้น แต่ยังลดค่าน้ำมันลงอย่างมากอีกด้วย Maxi แท็กซี่เจ้าของ Darren Rivers และ Randy Olton พร้อมรถ CNG ของพวกเขาที่ Routes Auto ใน Tunapuna – ภาพถ่ายโดย ROGER JACOB โมเดลจากยานพาหนะ Hiace แบบดั้งเดิม A6 ขยายความยาวลำตัวเป็น 5.99 เมตรเพื่อรองรับผู้โดยสารสูงสุด 18 คน เครื่องยนต์ 3TZ และ 4GA1-2 ของมันสามารถแปลงเป็น CNG และให้พลังงานแก่กองคาราวานที่สะอาด นอกจากนี้ยังติดตั้งถัง CNG ขนาด 100 ลิตรสองถังที่ด้านหลังของรถ ยานพาหนะได้รับการสนับสนุนโดยระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ที่ด้านหน้าและแหนบที่มีความแข็งแบบปรับได้ที่ด้านหลัง Aaron Billy คนขับแท็กซี่แมกซี่มา 10 ปี และเจ้าของรถ CNG maxis คนหนึ่งเป็นเวลาหนึ่งปี กล่าวว่า ยานพาหนะดังกล่าวเหนือความคาดหมายในแง่ของประสิทธิภาพกำลังและราคาที่ปั๊ม “ฉันมีรถบัสดีเซล E-24 รุ่นเก่า และในสายงานนี้ คุณต้องอัปเกรด เมื่อฉันได้ยินเกี่ยวกับข้อเสนอ 45,000 ดอลลาร์เพื่อแลกกับรถ CNG ฉันรับไป ฉันไม่เสียใจที่ได้ขึ้นรถบัส เป็นการลงทุนที่ดี มันเป็นรถบัสชั้นหนึ่งและเมื่อผู้คนเดินทางพวกเขาก็พอใจ” “ในระดับหนึ่งถึงสิบ ฉันจะให้ 9.5” Everel Archibald ผู้ซึ่งใช้แท็กซี่ CNG maxi มาห้าปีกล่าว “ตั้งแต่ซื้อรถมา ฉันรู้สึกราวกับว่าได้ลงทุนอย่างดีเยี่ยม แม้แต่การใช้แม็กซี่ที่บรรทุกจนเต็ม ผมก็ได้รับการตอบรับที่ดีจากรถ” คนขับรถแท็กซี่ Maxi หักล้างข้อเรียกร้องที่เกิดจากความเกียจคร้านในเครื่องยนต์และการประหยัดเชื้อเพลิง “เมื่อคุณบดด้วย A6 มันจะวิ่ง” Albert Lee Young เจ้าของรถแท็กซี่แมกซี่อีกคนกล่าว “ฉันรู้สึกทึ่งที่รถสามารถวิ่งได้ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถถังสองคันและผู้โดยสาร 18 คน” เขากล่าวว่าเครื่องยนต์มีกำลังมากจนสามารถใช้เชื้อเพลิง CNG ได้แม้ว่าแท็กซี่แมกซี่ต้องขึ้นเนิน แม้ว่าจะได้รับคำแนะนำว่าควรใช้น้ำมันเบนซินเมื่อขับรถบนทางลาด คนขับรายหนึ่งยังกล่าวอีกว่าแท็กซี่ CNG maxi ของเขา หลังจากทดสอบรถแล้ว สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 170 กม./ชม. “ถ้าคุณคิดว่าแม็กซี่ไม่มีพลัง ก็แค่ลองผ่านไปบนถนน” ฮิววิตต์กล่าวเสริม Darren “Magic” Rivers กล่าวเสริมว่ารถของเขาสามารถวิ่งได้โดยไม่หยุด ไม่ว่าจะในขณะขับรถหรือขณะเดินเบาสูงสุดแปดชั่วโมงโดยเต็มถัง ซึ่งมีค่าใช้จ่ายประมาณ 40 ดอลลาร์ในการเติม ยานพาหนะยังมีราคาถูกกว่าดีเซล Everel Archibald มอบการประหยัดและประสิทธิภาพให้กับรถแท็กซี่แมกซี่ที่ใช้ CNG ของเขา 9.5 – ภาพถ่ายโดย ROGER JACOB Hewitt บอกกับ Business Day ว่ารถรุ่นอื่นๆ ที่บรรทุกรถยนต์ 15 ที่นั่งมีราคาประมาณ 390,000 ดอลลาร์ Joylong 18 ที่นั่งของ Routes Auto มีราคา 330,000 ดอลลาร์ เขาเสริมว่าการบำรุงรักษาก็ค่อนข้างถูกเช่นกัน “รถของฉันมีอายุแค่สองปี” ริเวอร์สกล่าว “ค่าบำรุงรักษามีราคาไม่แพงเพราะคุณไม่ต้องทำอะไรมากกับรถ” การดูแลรถยนต์อย่างเหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญสำหรับประสิทธิภาพสูงสุด Hewitt กล่าวว่าผู้ขับขี่บางคนที่บ่นเกี่ยวกับรถแท็กซี่ CNG maxi ไม่ได้บำรุงรักษายานพาหนะ Routes Auto กล่าวว่าได้ช่วย NP ในการพัฒนาน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์ CNG ซึ่งเป็นน้ำมันที่สะอาดกว่า และในกรณีส่วนใหญ่จะปรากฏอย่างชัดเจนเมื่อผู้ขับขี่ตรวจสอบด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน แต่น้ำมันเริ่มสลายหลังจากผ่านไปสองสามพันกิโลเมตร ทำให้การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกหลังจากผ่านไปประมาณ 5,000 กม. สำคัญมาก ฮิววิตต์กล่าวว่าผู้ขับขี่บางคนไม่ให้ความสำคัญกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรก และจะรอเป็นเวลานานกว่าจะเข้ามาทำการบำรุงรักษา “ยานพาหนะที่เราให้บริการที่นี่ซึ่งน่าจะมีปัญหาหรือสองคันน่าจะเป็นรถที่มีคนขับมากกว่าหนึ่งคนและมีเจ้าของที่สนใจเรื่องเงินมากกว่าการบริการรถ คุณจะมีเจ้าของที่มีคนขับและเขาอาจไม่สนใจที่จะตรวจสอบน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ ถ้าคนขับบอกว่ามีน้ำมัน แสดงว่ามีน้ำมัน ถ้าเขาบอกว่าเบรคดีก็ดีนะ พวกเขาจะไม่นำรถไปขับเพื่อให้แน่ใจว่ามันวิ่งไปในทางที่ควรจะเป็น” เขากล่าวว่าประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ของผู้ขับขี่ไม่ให้บริการยานพาหนะอย่างที่ควรจะเป็น “เจ้าหน้าที่ที่ให้บริการรถจะบอกคุณว่าพวกเขาไม่มีปัญหากับรถ” เติมน้ำมันให้ตลาด คำถามคือ ถ้ารถทำงานได้ดี ถูกกว่า และค่าบำรุงรักษาน้อยกว่า ทำไมคนไม่สนใจมากขึ้น? Aaron Billy ขัดเกลาแท็กซี่ CNG maxi ของเขา ซึ่งเขาทำงานบนเส้นทาง Diego Martin บนขาตั้ง South Quay พอร์ตออฟสเปน – ภาพถ่ายโดย ROGER JACOB คำตอบสั้นๆ ก็คือ พวกเขาคือ Routes Auto กล่าวว่าเปิดเผยว่าในปี 2559 เมื่อซื้อรถยนต์คันแรกขายได้สองคัน ปีหน้าขายได้ 15 คัน ปีต่อมาขายได้ 21 คัน แม้ในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ บริษัทก็ยังขายได้มากกว่า 10 คัน ฮิววิตต์กล่าวว่านอกเหนือจากการขายแล้ว บริษัทยังได้ออกใบเสนอราคามากกว่า 300 รายการตลอดระยะเวลา 6 ปีของการดำเนินงาน Joel Browne กรรมการผู้จัดการของ Routes Auto กล่าวว่าเนื่องจากบริษัทมีขนาดเล็กและมีเงินทุนหมุนเวียนจำกัด พวกเขาจึงต้องนำเข้ารถยนต์ตามคำสั่ง แทนที่จะมีโชว์รูมที่พร้อมให้บริการ เขากล่าวว่าสิ่งนี้ขัดขวางความสามารถของ บริษัท ในการรักษาความสนใจของลูกค้า การรอรถนานถึงหกเดือนก็กลายเป็นการปิดตัวสำหรับบางคนเช่นกัน “อันดับแรก เราต้องชำระเงินดาวน์ให้กับผู้ผลิต การชำระเงินดาวน์นั้นจะต้องทำในสหรัฐอเมริกา จากนั้นพวกเขาจะต้องผลิตรถซึ่งจะใช้เวลาประมาณหกสัปดาห์ จากนั้นจะใช้เวลาอีกหกสัปดาห์ในการเดินทางมาจากจีนถึง TT จากนั้นจะใช้เวลาสองสามสัปดาห์ในการเคลียร์ที่ท่าเรือ และอีกประมาณหนึ่งเดือนกว่าที่คนขับจะรับมันไว้ในมือ ความสนใจและความต้องการของรถได้รับผลกระทบเพราะไม่พร้อมเมื่อคนขับต้องการ” “ถ้าเรามีกำลังทางการเงินขนาดนั้น และเราสามารถนำเข้ารถยนต์ได้ประมาณ 30 คันในคราวเดียว เราอาจจะได้เห็นพวกเขาหายไปในระยะเวลาอันสั้น” เขาเสริมว่าเช่นเดียวกับธุรกิจส่วนใหญ่ที่เข้าถึงการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศก็เป็นปัญหาเช่นกัน แต่บราวน์กล่าวว่าการเข้าถึงการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศได้รับการแก้ไขเมื่อปีที่แล้วเนื่องจากได้รับสินเชื่อทางการเงินซึ่งรวมถึงเลตเตอร์ออฟเครดิตที่ให้การรับรองแก่ผู้ผลิตผ่านธนาคารว่าจะมีการชำระเงินดาวน์ภายในระยะเวลา 90 วัน “สิ่งอำนวยความสะดวกนั้นถูกตบเบา ๆ ท่ามกลาง covid19” บราวน์กล่าว “ถ้าเรามีสถานที่นั้นในปี 2560 หรือ 2561 ฉันแน่ใจว่าเราสามารถนำเข้ามามากกว่านี้ได้” NGC ตอบสนอง NGC CNG บอกกับคนขับแท็กซี่ maxi ในวันธุรกิจประหยัดเงินระหว่าง 30,000 ถึง 40,000 ดอลลาร์ต่อปี “ CNG บันทึกข้อความล่าสุดที่อ้างถึงความเป็นผู้นำของส่วนหนึ่งของสมาคมแท็กซี่แมกซี่ที่อ้างว่าประหยัดได้ประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์สำหรับค่าน้ำมันของพวกเขาไม่ใช่การประหยัด ในการยกตัวอย่าง บุคคลดังกล่าวระบุว่าก่อนที่จะเปลี่ยนมาใช้ CNG พวกเขาจะใช้จ่าย 200 ดอลลาร์สำหรับดีเซล โดยที่สวิตช์ CNG ตอนนี้พวกเขาใช้จ่ายระหว่าง 130 ถึง 140 ดอลลาร์สำหรับเชื้อเพลิง (CNG และดีเซล) เงินที่ประหยัดได้ 60 ถึง 70 ดอลลาร์คิดเป็น 30 เปอร์เซ็นต์ถึง 35 เปอร์เซ็นต์ต่อวัน ซึ่งสามารถแปลงเป็นเงินออมประจำปีได้ถึง 18,000 ดอลลาร์ จะไม่เป็นการประหยัดได้อย่างไร” NGC CNG กล่าวเสริมว่าการเปลี่ยนไปใช้รถแท็กซี่แบบ bi-fuel maxi แบบ OEM CNG ช่วยให้เจ้าของและผู้ประกอบการประหยัดค่าน้ำมันได้ถึง 75 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ยังตอบสนองต่อข้อร้องเรียนของการแปลงจากดีเซลเป็น CNG โดยกล่าวว่าในขณะที่การแปลงยังคงให้การประหยัด การแปลงประเภทนั้นไม่ได้รับการส่งเสริมอย่างมากสำหรับคนขับรถแท็กซี่แมกซี่ มันเสริมว่ามีผู้ขับขี่เพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่แปลงรถยนต์ดีเซลเป็น CNG ซึ่งไม่ได้เป็นตัวแทนที่ดีของกระบวนการแปลง “ในทางกลับกัน NGC CNG ร่วมกับ AMTTT ได้พัฒนาและเปิดตัวเงินช่วยเหลือในปี 2558 สำหรับการซื้อแท็กซี่ OEM CNG maxi ที่ใช้ CNG 100% เพื่อทดแทนน้ำมันดีเซลที่เทียบเท่า เงินช่วยเหลือนี้สนับสนุนให้เจ้าของรถแท็กซี่ maxi ทิ้งแมกซี่ดีเซลที่ก่อมลพิษในน้ำมันดีเซลแบบเก่าที่ไม่มีประสิทธิภาพ และแทนที่ด้วย OEM CNG/แม็กซี่น้ำมันเบนซิน ซึ่งปัจจุบันมีจำหน่ายหลายรุ่นในประเทศ” NGC CNG ยังกล่าวอีกว่า ทางบริษัทจะจัดสรรเงินทุนสนับสนุนให้กับคนขับรถแท็กซี่แมกซี่ เมื่อการตรวจสอบสถานะทั้งหมดเสร็จสิ้นลง มั่นใจได้ว่ากระบวนการจะละเอียดถี่ถ้วนและเฉพาะในบางกรณีเท่านั้นที่ผู้ขับขี่ต้องรอนานกว่าสามถึงสี่สัปดาห์สำหรับเงินทุนสนับสนุนของพวกเขา “อีกครั้งที่ตัวแทนแมกซี่สัมภาษณ์ในบทความของสัปดาห์ที่แล้ว รับคดีส่วนน้อย และวาดภาพเชิงลบในวงกว้างในอุตสาหกรรม CNG maxi ทั้งหมด” NGC CNG ย้ำว่าการเปลี่ยนมาใช้ CNG เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ขับขี่ที่มีระยะทางไกล ทำให้พวกเขามีโอกาสประหยัดเงินได้หลายหมื่นเหรียญต่อปี “อันที่จริง CNG ได้ช่วยผู้ใช้ทั้งหมดของตนได้ดีกว่า 100 ล้านดอลลาร์ในการประหยัดเชื้อเพลิงด้วยโครงการนี้และการประหยัดยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเมื่อมีผู้ใช้เข้าร่วมมากขึ้น”

  • บ้าน
  • Beverage & Drink
  • กาแฟ (Coffee)
  • ชา (Tea)
  • น้ำ (Water)
  • น้ำนม (Milk)
  • น้ำผลไม้ (Juices)
  • ม็อกเทล (Mocktails)
  • Back to top button